Vad är funktionen för de bromsa torsionsaxlarna för släpvagnar?

Som en nyckelkomponent som ansluter bromsanordningen och resesystemet,bromsade torsionsaxlar för släpvagnarSpelar en dubbel roll som ett "kraftöverföringscenter" och en "säkerhetsstabilisator" under trailerns kör- och bromsprocess, vilket direkt påverkar fordonets hantering och säkerhet.

Dess kärnansvar är att exakt överföra bromsmomentet. När föraren går på bromspedalen konverterar vridsaftet kraftutgången med bromsventilen till vridmomentet (intervall 2000-6000n ・ m) och driver bromsskon för att passa bromstrumman genom en styv anslutning för att uppnå hjulnedlanning. Vridmomentöverföringsfelet för en högkvalitativ torsionsaxel kan kontrolleras inom ± 3%, vilket säkerställer att bromskraften på hjulen på båda sidor av dubbelaxelvagnen är konsekvent, undviker avvikelse eller svängande under bromsning och förkortar nödbromsens svarstid till mindre än 0,8 sekunder.

Buffertpåverkan för att säkerställa körning. När släpvagnen kör på ojämna vägar absorberar vridsaften den längsgående stötkraften genom sin egen elastiska deformation (maximal vridningsvinkel ≤8 °) för att minska bulamplituden hos fordonskroppen. Data visar att släpvagnar utrustade med justerbara torsionsaxlar minskar vibrationsskadorna på varor på grusvägar med 50%, samtidigt som slitage av bromssystemkomponenter minskar och förlänger bromsbeläggningen med mer än 30%.

Bärande och strukturell stabilitet. Skillnaden mellan släpvagnarnas laster kan nå 3-5 gånger när den är tom och fullastad. Torsionsaxeln måste motstå alternerande belastningar och skjuvkrafter. Efter övergripande kylning och härdning är utbytesstyrkan för dess 40crnimoa-legeringsmaterial ≥900 mpa, vilket kan motstå plastisk deformation orsakad av långvariga tunga belastningar, säkerställer att axelrörets rakhet är ≤0,5 mm/m, och säkerställa enhetlig slitage av däcken.

Anpassa till bromsbehovet i flera scenarier. Torsionsaxelkonstruktionen är differentierad för olika släpvagnstyper: Tunga semitrailers använder tvåstegs torsionsaxlar för att förbättra vridmomentets kapacitet; Husvagnsvagnar använder lätta torsionsaxlar (viktminskning på 15%) med hänsyn till både bromsprestanda och bränsleekonomi. Dessutom kan dess tätningsstruktur (IP67 -skyddsnivå) förhindra att lera och vatten intrångar och kan arbeta stabilt i en miljö på -30 ℃ till 100 ℃ och anpassar sig till olika komplexa arbetsförhållanden.

Även ombromsade torsionsaxlar för släpvagnarär dolda i chassisystemet, det har tre huvudfunktioner av "kraftöverföring, buffring och bärlager", bygger den första försvarslinjen för bromssäkerhet och är kärngarantin för tillförlitlighet och säkerhet för moderna trailers.