English
Español 
Português 
русский 
Français 
日本語 
Deutsch 
tiếng Việt 
Italiano 
Nederlands 
Polski 
한국어 
Svenska 
magyar 
Malay 
বাংলা ভাষার 
Dansk 
Suomi 
हिन्दी 
Pilipino 
Türkçe 
Gaeilge 
العربية 
Indonesia 
Norsk 
تمل 
český 
ελληνικά 
український 
Javanese 
فارسی 
தமிழ் 
తెలుగు 
नेपाली 
Burmese 
български 
ລາວ 
Latine 
Қазақша 
Euskal 
Azərbaycan 
Slovenský jazyk 
Македонски 
Lietuvos 
Eesti Keel 
Română 
Slovenski 
मराठी 
Srpski језик 
ภาษาไทย
Tillämpning av parametrisk variantteknik för påhängsvagnsdelar
2023-05-09
Påhängsvagnsdelar är nyckeldelarna i fordonskarossen, som måste uppfylla prestandakraven i många aspekter och uppfylla vissa föreskrifter och erkända standarder. Tidigare uppmärksammade kinesiska påhängsvagnsdelar i den inhemska aspekten ofta bara produktens egen geometriska form, dimensionell tolerans, brist på produktkoncept, körverklighet, bearbetningsmiljö, materialstatus och andra aspekter av integrerad hänsyn, vilket resulterar i några misstag i processen för lokalisering provproduktion.
Med axelseriens produkter från ett aktiebolag för påhängsvagnsdelar som ett exempel, för närvarande, i en snabb utveckling, har företaget många beställningar på produktmarknaden, olika användare har olika krav på produkter och olika modeller och specifikationer, så att produktens forsknings- och utvecklingsförmåga inte kan hänga med. Inom produktutveckling, på grund av bristen på tillämpning av avancerade tekniska medel, är ritningsdesignarbete tungt, repetitivt arbete, lång forsknings- och utvecklingscykel, design bygger främst på designers erfarenhet, bristen på vetenskaplig analys, beräkning och optimering, design fel leder ofta till modifiering av ritningar i tillverkningsprocessen, vilket resulterar i onödiga förluster såsom restprodukter och omarbetning.
Forsknings- och utvecklingsnivån på detta område jämfört med de utvecklade länderna måste utföra vetenskaplig forskning och teknisk utveckling vid design och tillverkning av viktiga delar av påhängsvagnar (som hylsor, stöd, fjädring, dragsäte och dragstift, etc.), förbättra vår tekniska nivå vid konstruktion och tillverkning av påhängsvagnsdelar.
För närvarande förblir designmetoden för företagets axelserie fortfarande på den manuella beräkningen, så noggrannheten och effektiviteten i designen reduceras avsevärt. Axeldesign är en mycket upplevelserik bransch, och den erfarenhet och kunskap som konstruktörerna samlar på sig i det långsiktiga arbetet spelar en mycket viktig roll i processen för axeldesign. Även om CAX-tekniken tillämpas mer och mer allmänt, är CAX-tekniken fortfarande mestadels på datorstödd nivå för närvarande, och det är svårt att uppgradera CAX-tekniken för produktutveckling till nivån för intelligent design. Detta språng kan realiseras genom artificiell intelligens och ingenjörskunnande. Konstruera automatisk design (Knowledge Based Engineering) system för att uppnå. I detta dokument, genom utvecklingen av datorstödd axeldesignmjukvara, integreras parametervariationsdesigntekniken i processen för automatisk designmodellering, och ett ramverk för automatiskt monteringssystem etableras baserat på modellen. Baserat på beskrivningen och analysen av ramverket presenteras ett prototypsystem och dess implementeringsprocess beskrivs.
1. Grundprincipen för parametrisk variantdesign
Variationsdesign är att välja liknande exempel och modifiera och förbättra dem på grundval av att inte förstöra de grundläggande principerna och strukturella egenskaperna hos den ursprungliga designen. När variationsdesignen utförs, bryts först användarkraven eller designuppgifterna upp för att erhålla produktens grundläggande funktionsprinciper och grundläggande prestandaparametrar. Enligt algoritmen -definite matchas dessa grundläggande prestandaparametrar med parametrarna i transaktionsegenskapstabellen, och de mest liknande instanserna söks från instansbiblioteket. Extrahera liknande instans, hänvisa till resultatet av optimeringsberäkningen och modifiera instansen enligt användarnas krav på grundval av detta.
I ändringsprocessen kan det vara en enkel del av storleksändringen, och strukturen är exakt densamma, som hör till ändringen av produktspecifikationer, kan realiseras genom den parametriska delen modellen kan också vara ändringen av produktmodellen , vid denna tidpunkt den lokala förändringen av produktstrukturen, samtidigt kan storleken också ändras, detta ska realiseras genom den stabila ömsesidiga kombinationen av delar på den verkliga sidan. När den strukturella formen eller geometriska storleken på en del ändras, ändras också hela sammansättningen med bytet av delar, eftersom det inte bara finns dimensionsförbindelse mellan delar, utan även dold monteringsbegränsningsrelation (inklusive positionsrelation, anslutningsrelation, rörelse relation, etc.), och monteringsmodellen förstörs inte för närvarande.
I variationsprocessen bör de grundläggande monteringsrelationerna och monteringsbegränsningarna för monteringsmodellen beaktas först, och monteringsprestanda för den modifierade sammansättningen bör analyseras samtidigt. Utifrån påminnelsereglerna och kunskapen bör monteringsprestanda bedömas och beslutas. Interaktion mellan människa och maskin genomförs vid behov och reglerna och kunskapen förbättras ständigt genom monteringsmodellens självlärande funktion, och slutligen erhålls variantresultaten. I processen för analys av assemblerprestanda kan några nya regler och kunskap genereras, som bör lagras i assemblerregelbasen och kunskapsbasen. Eftersom det kan finnas några hemliga begränsningar för samlingsförhållandet i Nya testamentet under variationsprocessen, kommer monteringsformens förbannelse ständigt att uppdateras, och nästa variant kommer att hänvisa till den nya monteringsmodellen. Resultatet av variationen bör också läggas in i instansbiblioteket som ett nytt instanstecken.
Parametriskt variationsdesignsystem för semitrailerdelar är en slags programvara för att realisera parametrisk variationsdesign av monteringsritning speciellt utvecklad för semitrailerdelar. Programvara genom språkprogrammering för att fastställa monteringsbegränsningarna mellan delar av semitrailer, företag behöver bara mata in nödvändiga parametrar enligt kundens behov, kan drivas av programvarans grafik, den slutliga modifierade monteringsritningen utdata till CAD-gränssnittet, genom utskriftsutrustning kan vara ur den tekniska ritningen för att styra det faktiska arbetet. Innan mjukvara utvecklas bör det naturligtvis vara kostnadseffektivitet, efterfrågan på marknaden, produktionsskala och kostnadsuppskattningar samt genomförbarhetsanalys. Hela produktmodellen i variationsprocessen är också en dynamisk modell.
Påhängsvagnsdelar är nyckeldelarna i fordonskarossen, som måste uppfylla prestandakraven i många aspekter och uppfylla vissa föreskrifter och erkända standarder. Tidigare uppmärksammade kinesiska påhängsvagnsdelar i den inhemska aspekten ofta bara produktens egen geometriska form, dimensionell tolerans, brist på produktkoncept, körverklighet, bearbetningsmiljö, materialstatus och andra aspekter av integrerad hänsyn, vilket resulterar i några misstag i processen för lokalisering provproduktion.
Med axelseriens produkter från ett aktiebolag för påhängsvagnsdelar som ett exempel, för närvarande, i en snabb utveckling, har företaget många beställningar på produktmarknaden, olika användare har olika krav på produkter och olika modeller och specifikationer, så att produktens forsknings- och utvecklingsförmåga inte kan hänga med. Inom produktutveckling, på grund av bristen på tillämpning av avancerade tekniska medel, är ritningsdesignarbete tungt, repetitivt arbete, lång forsknings- och utvecklingscykel, design bygger främst på designers erfarenhet, bristen på vetenskaplig analys, beräkning och optimering, design fel leder ofta till modifiering av ritningar i tillverkningsprocessen, vilket resulterar i onödiga förluster såsom restprodukter och omarbetning.
Forsknings- och utvecklingsnivån på detta område jämfört med de utvecklade länderna måste utföra vetenskaplig forskning och teknisk utveckling vid design och tillverkning av viktiga delar av påhängsvagnar (som hylsor, stöd, fjädring, dragsäte och dragstift, etc.), förbättra vår tekniska nivå vid konstruktion och tillverkning av påhängsvagnsdelar.
För närvarande förblir designmetoden för företagets axelserie fortfarande på den manuella beräkningen, så noggrannheten och effektiviteten i designen reduceras avsevärt. Axeldesign är en mycket upplevelserik bransch, och den erfarenhet och kunskap som konstruktörerna samlar på sig i det långsiktiga arbetet spelar en mycket viktig roll i processen för axeldesign. Även om CAX-tekniken tillämpas mer och mer allmänt, är CAX-tekniken fortfarande mestadels på datorstödd nivå för närvarande, och det är svårt att uppgradera CAX-tekniken för produktutveckling till nivån för intelligent design. Detta språng kan realiseras genom artificiell intelligens och ingenjörskunnande. Konstruera automatisk design (Knowledge Based Engineering) system för att uppnå. I detta dokument, genom utvecklingen av datorstödd axeldesignmjukvara, integreras parametervariationsdesigntekniken i processen för automatisk designmodellering, och ett ramverk för automatiskt monteringssystem etableras baserat på modellen. Baserat på beskrivningen och analysen av ramverket presenteras ett prototypsystem och dess implementeringsprocess beskrivs.
1. Grundprincipen för parametrisk variantdesign
Variationsdesign är att välja liknande exempel och modifiera och förbättra dem på grundval av att inte förstöra de grundläggande principerna och strukturella egenskaperna hos den ursprungliga designen. När variationsdesignen utförs, bryts först användarkraven eller designuppgifterna upp för att erhålla produktens grundläggande funktionsprinciper och grundläggande prestandaparametrar. Enligt algoritmen -definite matchas dessa grundläggande prestandaparametrar med parametrarna i transaktionsegenskapstabellen, och de mest liknande instanserna söks från instansbiblioteket. Extrahera liknande instans, hänvisa till resultatet av optimeringsberäkningen och modifiera instansen enligt användarnas krav på grundval av detta.
I ändringsprocessen kan det vara en enkel del av storleksändringen, och strukturen är exakt densamma, som hör till ändringen av produktspecifikationer, kan realiseras genom den parametriska delen modellen kan också vara ändringen av produktmodellen , vid denna tidpunkt den lokala förändringen av produktstrukturen, samtidigt kan storleken också ändras, detta ska realiseras genom den stabila ömsesidiga kombinationen av delar på den verkliga sidan. När den strukturella formen eller geometriska storleken på en del ändras, ändras också hela sammansättningen med bytet av delar, eftersom det inte bara finns dimensionsförbindelse mellan delar, utan även dold monteringsbegränsningsrelation (inklusive positionsrelation, anslutningsrelation, rörelse relation, etc.), och monteringsmodellen förstörs inte för närvarande.
I variationsprocessen bör de grundläggande monteringsrelationerna och monteringsbegränsningarna för monteringsmodellen beaktas först, och monteringsprestanda för den modifierade sammansättningen bör analyseras samtidigt. Utifrån påminnelsereglerna och kunskapen bör monteringsprestanda bedömas och beslutas. Interaktion mellan människa och maskin genomförs vid behov och reglerna och kunskapen förbättras ständigt genom monteringsmodellens självlärande funktion, och slutligen erhålls variantresultaten. I processen för analys av assemblerprestanda kan några nya regler och kunskap genereras, som bör lagras i assemblerregelbasen och kunskapsbasen. Eftersom det kan finnas några hemliga begränsningar för samlingsförhållandet i Nya testamentet under variationsprocessen, kommer monteringsformens förbannelse ständigt att uppdateras, och nästa variant kommer att hänvisa till den nya monteringsmodellen. Resultatet av variationen bör också läggas in i instansbiblioteket som ett nytt instanstecken.
Parametriskt variationsdesignsystem för semitrailerdelar är en slags programvara för att realisera parametrisk variationsdesign av monteringsritning speciellt utvecklad för semitrailerdelar. Programvara genom språkprogrammering för att fastställa monteringsbegränsningarna mellan delar av semitrailer, företag behöver bara mata in nödvändiga parametrar enligt kundens behov, kan drivas av programvarans grafik, den slutliga modifierade monteringsritningen utdata till CAD-gränssnittet, genom utskriftsutrustning kan vara ur den tekniska ritningen för att styra det faktiska arbetet. Innan mjukvara utvecklas bör det naturligtvis vara kostnadseffektivitet, efterfrågan på marknaden, produktionsskala och kostnadsuppskattningar samt genomförbarhetsanalys. Hela produktmodellen i variationsprocessen är också en dynamisk modell
Med axelseriens produkter från ett aktiebolag för påhängsvagnsdelar som ett exempel, för närvarande, i en snabb utveckling, har företaget många beställningar på produktmarknaden, olika användare har olika krav på produkter och olika modeller och specifikationer, så att produktens forsknings- och utvecklingsförmåga inte kan hänga med. Inom produktutveckling, på grund av bristen på tillämpning av avancerade tekniska medel, är ritningsdesignarbete tungt, repetitivt arbete, lång forsknings- och utvecklingscykel, design bygger främst på designers erfarenhet, bristen på vetenskaplig analys, beräkning och optimering, design fel leder ofta till modifiering av ritningar i tillverkningsprocessen, vilket resulterar i onödiga förluster såsom restprodukter och omarbetning.
Forsknings- och utvecklingsnivån på detta område jämfört med de utvecklade länderna måste utföra vetenskaplig forskning och teknisk utveckling vid design och tillverkning av viktiga delar av påhängsvagnar (som hylsor, stöd, fjädring, dragsäte och dragstift, etc.), förbättra vår tekniska nivå vid konstruktion och tillverkning av påhängsvagnsdelar.
För närvarande förblir designmetoden för företagets axelserie fortfarande på den manuella beräkningen, så noggrannheten och effektiviteten i designen reduceras avsevärt. Axeldesign är en mycket upplevelserik bransch, och den erfarenhet och kunskap som konstruktörerna samlar på sig i det långsiktiga arbetet spelar en mycket viktig roll i processen för axeldesign. Även om CAX-tekniken tillämpas mer och mer allmänt, är CAX-tekniken fortfarande mestadels på datorstödd nivå för närvarande, och det är svårt att uppgradera CAX-tekniken för produktutveckling till nivån för intelligent design. Detta språng kan realiseras genom artificiell intelligens och ingenjörskunnande. Konstruera automatisk design (Knowledge Based Engineering) system för att uppnå. I detta dokument, genom utvecklingen av datorstödd axeldesignmjukvara, integreras parametervariationsdesigntekniken i processen för automatisk designmodellering, och ett ramverk för automatiskt monteringssystem etableras baserat på modellen. Baserat på beskrivningen och analysen av ramverket presenteras ett prototypsystem och dess implementeringsprocess beskrivs.
1. Grundprincipen för parametrisk variantdesign
Variationsdesign är att välja liknande exempel och modifiera och förbättra dem på grundval av att inte förstöra de grundläggande principerna och strukturella egenskaperna hos den ursprungliga designen. När variationsdesignen utförs, bryts först användarkraven eller designuppgifterna upp för att erhålla produktens grundläggande funktionsprinciper och grundläggande prestandaparametrar. Enligt algoritmen -definite matchas dessa grundläggande prestandaparametrar med parametrarna i transaktionsegenskapstabellen, och de mest liknande instanserna söks från instansbiblioteket. Extrahera liknande instans, hänvisa till resultatet av optimeringsberäkningen och modifiera instansen enligt användarnas krav på grundval av detta.
I ändringsprocessen kan det vara en enkel del av storleksändringen, och strukturen är exakt densamma, som hör till ändringen av produktspecifikationer, kan realiseras genom den parametriska delen modellen kan också vara ändringen av produktmodellen , vid denna tidpunkt den lokala förändringen av produktstrukturen, samtidigt kan storleken också ändras, detta ska realiseras genom den stabila ömsesidiga kombinationen av delar på den verkliga sidan. När den strukturella formen eller geometriska storleken på en del ändras, ändras också hela sammansättningen med bytet av delar, eftersom det inte bara finns dimensionsförbindelse mellan delar, utan även dold monteringsbegränsningsrelation (inklusive positionsrelation, anslutningsrelation, rörelse relation, etc.), och monteringsmodellen förstörs inte för närvarande.
I variationsprocessen bör de grundläggande monteringsrelationerna och monteringsbegränsningarna för monteringsmodellen beaktas först, och monteringsprestanda för den modifierade sammansättningen bör analyseras samtidigt. Utifrån påminnelsereglerna och kunskapen bör monteringsprestanda bedömas och beslutas. Interaktion mellan människa och maskin genomförs vid behov och reglerna och kunskapen förbättras ständigt genom monteringsmodellens självlärande funktion, och slutligen erhålls variantresultaten. I processen för analys av assemblerprestanda kan några nya regler och kunskap genereras, som bör lagras i assemblerregelbasen och kunskapsbasen. Eftersom det kan finnas några hemliga begränsningar för samlingsförhållandet i Nya testamentet under variationsprocessen, kommer monteringsformens förbannelse ständigt att uppdateras, och nästa variant kommer att hänvisa till den nya monteringsmodellen. Resultatet av variationen bör också läggas in i instansbiblioteket som ett nytt instanstecken.
Parametriskt variationsdesignsystem för semitrailerdelar är en slags programvara för att realisera parametrisk variationsdesign av monteringsritning speciellt utvecklad för semitrailerdelar. Programvara genom språkprogrammering för att fastställa monteringsbegränsningarna mellan delar av semitrailer, företag behöver bara mata in nödvändiga parametrar enligt kundens behov, kan drivas av programvarans grafik, den slutliga modifierade monteringsritningen utdata till CAD-gränssnittet, genom utskriftsutrustning kan vara ur den tekniska ritningen för att styra det faktiska arbetet. Innan mjukvara utvecklas bör det naturligtvis vara kostnadseffektivitet, efterfrågan på marknaden, produktionsskala och kostnadsuppskattningar samt genomförbarhetsanalys. Hela produktmodellen i variationsprocessen är också en dynamisk modell.
Påhängsvagnsdelar är nyckeldelarna i fordonskarossen, som måste uppfylla prestandakraven i många aspekter och uppfylla vissa föreskrifter och erkända standarder. Tidigare uppmärksammade kinesiska påhängsvagnsdelar i den inhemska aspekten ofta bara produktens egen geometriska form, dimensionell tolerans, brist på produktkoncept, körverklighet, bearbetningsmiljö, materialstatus och andra aspekter av integrerad hänsyn, vilket resulterar i några misstag i processen för lokalisering provproduktion.
Med axelseriens produkter från ett aktiebolag för påhängsvagnsdelar som ett exempel, för närvarande, i en snabb utveckling, har företaget många beställningar på produktmarknaden, olika användare har olika krav på produkter och olika modeller och specifikationer, så att produktens forsknings- och utvecklingsförmåga inte kan hänga med. Inom produktutveckling, på grund av bristen på tillämpning av avancerade tekniska medel, är ritningsdesignarbete tungt, repetitivt arbete, lång forsknings- och utvecklingscykel, design bygger främst på designers erfarenhet, bristen på vetenskaplig analys, beräkning och optimering, design fel leder ofta till modifiering av ritningar i tillverkningsprocessen, vilket resulterar i onödiga förluster såsom restprodukter och omarbetning.
Forsknings- och utvecklingsnivån på detta område jämfört med de utvecklade länderna måste utföra vetenskaplig forskning och teknisk utveckling vid design och tillverkning av viktiga delar av påhängsvagnar (som hylsor, stöd, fjädring, dragsäte och dragstift, etc.), förbättra vår tekniska nivå vid konstruktion och tillverkning av påhängsvagnsdelar.
För närvarande förblir designmetoden för företagets axelserie fortfarande på den manuella beräkningen, så noggrannheten och effektiviteten i designen reduceras avsevärt. Axeldesign är en mycket upplevelserik bransch, och den erfarenhet och kunskap som konstruktörerna samlar på sig i det långsiktiga arbetet spelar en mycket viktig roll i processen för axeldesign. Även om CAX-tekniken tillämpas mer och mer allmänt, är CAX-tekniken fortfarande mestadels på datorstödd nivå för närvarande, och det är svårt att uppgradera CAX-tekniken för produktutveckling till nivån för intelligent design. Detta språng kan realiseras genom artificiell intelligens och ingenjörskunnande. Konstruera automatisk design (Knowledge Based Engineering) system för att uppnå. I detta dokument, genom utvecklingen av datorstödd axeldesignmjukvara, integreras parametervariationsdesigntekniken i processen för automatisk designmodellering, och ett ramverk för automatiskt monteringssystem etableras baserat på modellen. Baserat på beskrivningen och analysen av ramverket presenteras ett prototypsystem och dess implementeringsprocess beskrivs.
1. Grundprincipen för parametrisk variantdesign
Variationsdesign är att välja liknande exempel och modifiera och förbättra dem på grundval av att inte förstöra de grundläggande principerna och strukturella egenskaperna hos den ursprungliga designen. När variationsdesignen utförs, bryts först användarkraven eller designuppgifterna upp för att erhålla produktens grundläggande funktionsprinciper och grundläggande prestandaparametrar. Enligt algoritmen -definite matchas dessa grundläggande prestandaparametrar med parametrarna i transaktionsegenskapstabellen, och de mest liknande instanserna söks från instansbiblioteket. Extrahera liknande instans, hänvisa till resultatet av optimeringsberäkningen och modifiera instansen enligt användarnas krav på grundval av detta.
I ändringsprocessen kan det vara en enkel del av storleksändringen, och strukturen är exakt densamma, som hör till ändringen av produktspecifikationer, kan realiseras genom den parametriska delen modellen kan också vara ändringen av produktmodellen , vid denna tidpunkt den lokala förändringen av produktstrukturen, samtidigt kan storleken också ändras, detta ska realiseras genom den stabila ömsesidiga kombinationen av delar på den verkliga sidan. När den strukturella formen eller geometriska storleken på en del ändras, ändras också hela sammansättningen med bytet av delar, eftersom det inte bara finns dimensionsförbindelse mellan delar, utan även dold monteringsbegränsningsrelation (inklusive positionsrelation, anslutningsrelation, rörelse relation, etc.), och monteringsmodellen förstörs inte för närvarande.
I variationsprocessen bör de grundläggande monteringsrelationerna och monteringsbegränsningarna för monteringsmodellen beaktas först, och monteringsprestanda för den modifierade sammansättningen bör analyseras samtidigt. Utifrån påminnelsereglerna och kunskapen bör monteringsprestanda bedömas och beslutas. Interaktion mellan människa och maskin genomförs vid behov och reglerna och kunskapen förbättras ständigt genom monteringsmodellens självlärande funktion, och slutligen erhålls variantresultaten. I processen för analys av assemblerprestanda kan några nya regler och kunskap genereras, som bör lagras i assemblerregelbasen och kunskapsbasen. Eftersom det kan finnas några hemliga begränsningar för samlingsförhållandet i Nya testamentet under variationsprocessen, kommer monteringsformens förbannelse ständigt att uppdateras, och nästa variant kommer att hänvisa till den nya monteringsmodellen. Resultatet av variationen bör också läggas in i instansbiblioteket som ett nytt instanstecken.
Parametriskt variationsdesignsystem för semitrailerdelar är en slags programvara för att realisera parametrisk variationsdesign av monteringsritning speciellt utvecklad för semitrailerdelar. Programvara genom språkprogrammering för att fastställa monteringsbegränsningarna mellan delar av semitrailer, företag behöver bara mata in nödvändiga parametrar enligt kundens behov, kan drivas av programvarans grafik, den slutliga modifierade monteringsritningen utdata till CAD-gränssnittet, genom utskriftsutrustning kan vara ur den tekniska ritningen för att styra det faktiska arbetet. Innan mjukvara utvecklas bör det naturligtvis vara kostnadseffektivitet, efterfrågan på marknaden, produktionsskala och kostnadsuppskattningar samt genomförbarhetsanalys. Hela produktmodellen i variationsprocessen är också en dynamisk modell
Tidigare:NEJ
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy